Sie wussten von nichts, doch deutlicher hätte es das Minardi-Team letztes Wochenende in Monza nicht zeigen können, als Gianmaria Brunis Minardi während eines Boxenstopps Feuer fing. Es brennt in der Formel 1 und seit Freitag sogar lichterloh!

»Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben« – Abgedroschen, aber wahr. Auf die positive Meldung, dass Jaques Villeneuve in den noch ausstehenden Rennen für Renault an den Start und in den nächten beiden Jahren für Sauber auf Punktejagd gehen wird, folgte am Freitag die Horror-Meldung: »Jaguar und Ford ziehen sich zurück«. Wow, das ist mal ein Schuss vor den Bug. Ein Signal an alle, die bisher nur immer hübsch mit dem Kopf genickt, aber im Nachhinein doch nichts getan haben. Die Formel 1 steht vor einem riesigen Problem und ich meine dabei nicht jenes, ob die Teamchefs sich endlich mal über die Regeln für die nächsten Jahre einigen können.

Die Formel 1 droht noch mehr von ihrer einstigen Vielfarbigkeit zu verlieren. In den neunziger Jahren verblasste die Formel 1 schon deutlich. Mit der aktuellen Situation könnte die Formel 1 zwei weitere Farben verlieren. Das Jordan-Gelb und das Minardi Schwarz-Weiß-Grün. Beide Teams setzten bislang auf die Kundentriebwerke von Cosworth, eine Ford-Tochter. Inwieweit Cosworth weiterhin Motoren liefern können wird, ist ungewiss, in direkter Folge mehr denn je die Zukunft der beiden Teams: Muss Jordan aufgeben? Regierung soll Minardi helfen (Und die Meldung kam noch vor der Horrormeldung! Mittlerweile haben sich die Teamchefs auch zur neuen Situation geäußert. Während man bei Minardi “nicht besorgt” ist ist Eddie Jordan über Ford-Rückzug “betrübt”.).

Es ist allerhöchste Eisenbahn. Eine Sekunde vor Zwölf! Villeneuve sagt das Richtige: »Die Formel 1 muss bunt bleiben«. Von den 18 Teams, die 1991 beim ersten Rennen noch an den Start gingen (McLaren, Tyrrell, Williams, Brabham, Footwork, Lotus, Fondmetal, Leyton House, AGS, Benetton, Dallara BMS, Minardi, Ligier, Ferrari, Lola, Coloni, Jordan und Lamborghini) blieben bis heute gerade mal sieben Stück übrig (McLaren, Williams, BAR (ehemals Tyrrell), Renault (ehemals Benetton), Minardi, Ferrari, Jordan) und ganze drei Teams (Sauber, Toyota, Jaguar (ehemals Stewart)) gesellten sich neu hinzu.

Für den Fan ist klar. Es muss etwas passieren. Die Formel 1 muss billiger werden, Kundenautos müssen her und die dazu passenden Motoren. Nicht nur, damit das Feld schön bunt bleibt, sondern damit auch die Nachwuchsfahrer eine Chance bekommen. Nicht vergessen darf man, wieviele Fahrer sich bislang ihre Sporen bei den beiden Teams, die nun auf der Kippe stehen, verdient oder gar ihre Rennkarriere dort begonnen haben. Mehr als das halbe Fahrerfeld (Zsolt Baumgartner (Minardi), Gianmaria Bruni (Minardi), Fernando Alonso (Minardi), Jarno Trulli (Minardi + Jordan), Michael Schumacher (Jordan), Ralf Schumacher (Jordan), Rubens Barrichello (Jordan), Mark Webber (Minardi), Takuma Sato (Jordan), Giancarlo Fisichella (Minardi + Jordan), Ricardo Zonta (Jordan), Nick Heidfeld (Jordan), Giorgio Pantano (Jordan)). Ja, sogar ein mittlerweile recht berühmter und erfolgreicher Rennfahrer ist darunter, Michael Schumacher. Ein Blick rüber über den Teich (Cart) sollte die Richtung weisen. Doch bei der Formel 1 kann man sich nie sicher sein, welche Wege letztendlich eingeschlagen werden. Die naheliegensten sind es meist nicht. Und wenn man von Bernie Eccelstone hört, was er zu einem Einsatz eines dritten Autos der Top-Teams zwecks Feldauffüllung sagt (“Das würde uns kommende Saison vielleicht 20 konkurrenzfähige Autos auf der Startaufstellung bescheren…”), dann kann das einfach nichts Gutes bedeuten. (Daten und Infos rund um die Formel 1 und mehr im Motorsportarchiv und auf F1Total.com)