Wie schon letztes Wochenende angesprochen, das neue Qualifying-Format macht Spaß! Auch am heutigen Samstag in Malaysia war wieder Pfeffer drin. Haarscharf wäre Michael Schumacher bereits in der ersten Runde ausgeschieden, er fuhr dort nicht schneller als unbedingt nötig und platzierte sich auf dem sechzehnten und damit letzten Platz derer, die auch im zweiten Qualifying noch dabei sein dürfen. Hui! Beinahe wäre das Motorenschonen nach hinten losegangen!

Das ist übrigens etwas, was mir überhaupt nicht gefällt. Das neue Qualifying-Format hat dafür gesorgt, dass die Zuschauer wieder öfters fahrende Autos sehen. Schön und gut. Aber es ist auch eine Frage, wie sie fahren! In den beiden 15-Minuten-Sessions wird zum Teil sehr zurückhaltend gefahren, nur das gemacht, was nötig ist, um weiterzukommen (siehe Schumacher heute). Im abschließenden 20-Minuten-Qualifying gilt es erst im Schongang Benzin rauszufahren und Motoren zu schonen, um am Ende es gerade mal für fünf Minuten krachen zu lassen. Sicher ist das alles besser, als gar keine fahrenden Autos zu sehen, aber es ist eben noch nicht perfekt! Man schaut Autorennen um Autos fahren zu sehen! Und zwar am Limit! Leider verhindern dies sowohl im freien Training als auch im Qualifying die aktuellen Reifen- als auch Motorenbeschränkungen Beschränkungen. Eine Lockerung wäre wünschenswert. Die 2-Wochenenden-Regel für Motoren ist doch schrecklich!

In diesem Zuge bin ich auch dafür während eines F1-Wochenendes alles zu machen, dass immer ein Maximum an Rennern auf der Strecke ist, d.h. Autos sollten generell wieder angeschoben werden dürfen, wenn sie mal liegen bleiben und nicht nur dann, wenn sie an einer Gefahrenstelle stehen oder durch Zufall viele Michael Schumacher Fans in der Nähe sind, wie einst am Nürburgring…

In Fahrt scheinen so langsam auch die beiden Toyotas zu kommen. War auch zu erschreckend, wie weit sie in Bahrain hinterherfuhren. Das konnte ja so nicht sein. Nun sind sie zwar nicht gerade auf der Siegerstraße, wo man eigentlich hin wollte, aber immerhin im Mittelfeld vertreten. Nicht, dass ich jetzt Toyota-Fan oder gar Ralf Schumacher-Fan wäre, aber es ist ja immer schön zu sehen, wenn das Feld eng zusammen und damit Quali und Rennen spannend ist.

Allgemein finde ich die Teams und Fahrer in dieser Saison derart sympathisch, dass man quasi mit jedem Rennergebnis leben kann, denn es ist immer etwas dabei, worüber man sich freuen kann. Den in der letzten Saison nicht gerade verwöhnten Ferrari-Jungs gönnt man wieder den Erfolg, vergessen die gähnend langweiligen Jahre zuvor, die kleinen Teams dürfen eh immer, McLaren auch! , Williams als Außenseiter mit irgendwie hip-Faktor ist auch gerne gesehen, nur Alonso und RSC müssen nicht unbedingt so weit vorne sein. Aber das ist halt eine Typfrage. Weniger des Autotyps, sondern des Menschen. Mir sind beide unsympathisch. Naja, Gechmackssache.

Stellt sich zum Schluss nur noch die Frage: Morgen früh aufstehen, oder sich die Wiederholung am Mittag anschauen?

Zumindest mir als Zuschauer. Für die Fahrer und Teams scheint es mehr Stress als Spass zu machen. Aber dafür werden sie ja bezahlt. Wovon ich überhaupt rede? Na vom neuen Qualifying-Modus der Formel 1! Achso, noch nicht gemerkt? Die Formel 1 startet dieses Wochenende mit dem Bahrain-Grand Prix in die Saison 2006! Und gleich gut gestartet ist “unser Michael”, hat seine 65. Pole-Position eingefahren und damit mit Ayrton Senna gleichgezogen.

Wie angesprochen hat sich der Qualifying-Modus geändert. Er sieht nun drei Läufe vor. In zwei fünfzehnminütigen, mit leeren Tanks gefahrenen fallen jeweils die schlechtesten sechs raus. So werden erst die Plätze 17-22 und 11-16 ermittelt. Alle auf den Positionen 11-22 können beliebig nachtanken. Die übrigen zehn kämpfen im Anschluss um die zehn besten Startplätze in einem abschließenden zwanzigminütigen Lauf, der allerdings mit der Benzinmenge angegangen werden muss, mit dem auch ins Rennen gestartet wird. Am Ende des Laufes werden die Boliden wieder aufgetankt.

Der Reiz am neuen Modus liegt vor allem in der Zockerei. Man kann sich nämlich schnell verzocken. Fünfzehn Minuten sind schnell vorbei und wenn dann noch etwas dazwischen kommt, wie zum Beispiel heute mit dem Unfall Raikkonens, dann kommt man schnell in Zugzwang. Da könnte ich mir vorstellen werden wir diese Saison noch die eine oder andere Überraschung erleben. Gerade auch, wenn das Wetter mal nicht so strahlend ist, wie jetzt in Bahrain.

Gegenüber dem letzten Lauf, dem Kampf um die Top 10, war ich erst skeptisch aufgrund des Auftankens. Doch heute hat sich gezeigt, dass die Fahrer die Wagen im Grunde innerhalb der 20 Minuten so leer fahren, dass am Ende eigentlich wieder ein Vergleich der Fahrzeuge mit leeren Tanks steht. Natürlich kann man sich nicht hundertprozentig sicher sein, wieviel Benzin am Ende noch im Tank war, aber zumindest kann man es im Vergleich zu den beiden zuvor erzielten Zeiten inetwa einordnen. Sie dürften schon ziemlich leer gewesen sein heute. Und damit passt es wieder. Denn man will ja den vorne sehen, der wirklich der schnellste war und nicht jenen, der einfach weniger getankt hat. Noch schöner wäre es natürlich, wenn auch im dritten Lauf mit “leeren Tanks” gefahren werden dürfte, wofür auch Niki Lauda auf RTL eben plädierte. Aber wie man heute gesehen hat, kann man auch so wie es ist damit leben.

Nach dem Qualfying zeigt sich nun auch zum ersten Mal, wer seine Hausaufgaben über den Winter am besten gemacht hat. Fangen wir mal mit denen an, die keine gute Arbeit geleistet haben: Toyota. Mit den Plätzen 14 (Trulli) und 17 (Schumacher) (Ergebnisse) fährt das Team deutlich hinterher, dabei soll dieses Jahr der erste Sieg her! Davon scheint man meilenweit entfernt. Nicht nur plätze- sondern auch zeitmäßig. Schon verwunderlich. Nicht unbedingt, weil Toyota das höchste Budget hat, Geld macht auch nicht alles möglich, aber weil für Toyota sonst nichts unmöglich ist. Ob in Rennserien in den USA oder in Le Mans, bisher war Toyota nach einer gewissen Zeit dort immer ganz vorne mit dabei! Nur in der Formel 1 läuft es, mittlerweile im fünften Jahr, wenn ich nicht irre, immer noch nicht rund.

Neben Toyota hatte eigentlich nur McLaren einen durchwachsenen Start. Bei Kimi brach gleich im ersten Lauf des Qualifiyings irgendwas im Heck, so dass er keine Zeit abliefern konnte und morgen dann vom letzten Platz ins Rennen gehen muss. Dieses Jahr ist so etwas doppelt bitter, denn es sind ja noch zwei Autos mehr zu überholen. Wobei das bei den Auguri Suzuki jetzt nicht so schwer fallen sollte, so lange sie noch die alten Arrows-Chassis fahren. Montoya lieferte mit Platz 5 solide Arbeit.

Allgemein scheint das Feld sehr dicht zusammen gerückt zu sein. Honda, Renault und Ferrari, vielleicht auch McLaren scheinen etwa gleichauf an der Spitze zu liegen, dahinter scheinen sich Williams, BWM, RBR nicht viel zu schenken, eh dann mit Toyota, Torro Rosso, Midland und Aguri Suziki das Ende des Feldes bilden. Zumindest zu Beginn der Saison scheint also Spannung garantiert. Wie praktisch, dass es mit dem Grand Prix von Malaysia nächste Woche gleich weiter geht. Der Formel 1-Fan musste lange warten, welch Geschenk die Saison gleich mit einem Grand Prix-Doppelwochenende zu beginnen! Ich freue mich aber nun erstmal auf das Rennen morgen. Noch immer überlege ich, ob ich zur Feier des Tages mal ein 5-Euro Tagesticket für das Premiere-Sportportal ziehen soll. Hm.